clk时钟信号：提供给移位寄存器的移位脉冲，每一个脉冲将引起数据移入或移出一位。
早在1923年，罗塞夫（lossen.o.w）在研究半导体sic时有杂质的p-n结中有光发射，研究出的发光二极管（led：light emitting diode）一直都没受到过重视。随着电子工业快速的发展，尤其是在60年代期间，显示技术得到更加迅速的发展，人们研究出pdp激光显示等离子显示板、lcd液晶显示器、发光二极管（led）、电致变色显示ecd、电泳显示epid等多种新型显示技术。由于半导体的制作和加工工艺逐步成熟及完善，发光二极管已日趋在固体显示器中占主导地位。
led之所以受到广泛重视并得到迅速发展，是因为它本身具有很多优点。例如：亮度高、工作电压低、功耗小、易于集成、驱动简单、寿命长、耐冲击且性能稳定等，其市场前景极为广阔。目前led已经发展到高亮度、高耐气候性和发光密度、发光均匀性、全色化。
stb锁存信号：将移位寄存器内的数据送到锁存器，并将其数据内容通过驱动电路点亮led显示出来。
led亮度是显示屏亮度的重要决定因素。led亮度越高，使用电流的余量越大，对节省耗电、保持led稳定有好处
由于物联网在电子通信与计算机技术方面具有成熟的技术优势，当其与交通系统有效结合，就为我国的交通运输行业提供了全新的发展思路。到目前为止，在交通运输与物流行业，逐步推广了物联网技术，其中主要包括：
　　1、无线通信技术。对于需要传递给数据处理中心的场景，目前已经有多种无线通信解决方案可以应用在智能交通系统当中。涉及的技术包括grps/3g等移动通信技术，wlan等无线接入技术，uhf和vhf频段上的无线调制解调器通信也被广泛用于智能交通系统中的短距离和长距离通信。
　　3、感知技术。电信、信息技术、微芯片、rfid以及廉价的智能信标感应等技术的发展，及其在智能交通系统中的广泛应用，为车辆驾驶员安全提供了有力保障。智能交通系统中的感知技术是基于车辆和道路基础设施的网络系统。
　　4、视频监测识别技术。利用视频摄像设备进行交通流量计量和事故检测属于车辆监测的范畴。视频监测系统（如自动车牌号码识别）和其他感知技术相比具有很大优势，它们并不需要在路面或者路基中部署任何设备，因此也被称为“非植入式”交通监控。
　　5、定位技术。车辆中配备的嵌入式gps接收器能够接收多个不同卫星的信号并计算出车辆当前所在的位置，定位的误差一般是几米。gps信号接收需要车辆具有卫星的视野，因此在城市中心区域可能由于建筑物的遮挡而使该技术的使用受到限制。
80年代初，随着计算机的发展，cga显示方式问世了，它有320*200的分辨率四种颜色，在短短的10年中显示方式已经经历了cga、ega、sega、vga、svga，向超高分辨率发展，显示精度从320*200发展到1600*1250，由四种颜色到32位真彩，扫描频率从15.7k发展到150k。显示器的工作原理是接收主机发出的信号还原成光的形式显示出来，随着发展人们需要一种大屏幕的设备，于是便出现呢类似于投影仪之类的显示设备。但是，由于其自身亮度的原因而无法在高亮度环境下使用，于是便又出现了led显示器（屏），led显示屏具有可视角度大、亮度高、色彩艳丽等特点。随着科技技术的发展，led显示屏的应用已经十分广泛，比如在体育场馆、高速公路、大型商场、户外广告宣传等场所都应用到呢led显示屏。

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