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其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为adblue。主要代表有bp等。在美国，2010年开始，随着epa2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 def(diesel exhaust fluid)。主要代表有bluedef等。目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（vda）的adblue认证，另一个是美国石油学会（api）的def认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前是获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。排气管布置不合理，在尿素喷入点后出现局部涡流或者气体流速较低的区 ?域，尿素溶液喷雾在此聚集形成湿壁，受热水份蒸发，形成结晶，结晶体逐渐 ?长大，堵塞排气管。由于运行线路交通复杂，车辆低速行驶，频繁停车，造成发动机运行负荷 ?低，排气温度低，在加上外界气温低，排气管壁温度低，喷出的尿素不容易蒸 ?发，在排气管内壁出现结晶。这种情况可通过排气管外壁保温，提高尿素喷射 ?温度，改变驾驶习惯解决问题。劣质柴油,劣质燃油燃烧后产生较多的胶质物吸附在scr箱滤网表层，导致尿素反应效率降低，喷进去的尿素溶液不能完全反应。
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根据机组发动机的不同要求选择防冻液，如进口发动机选用性防冻液，而国产发动机则可采用直接使用型的防冻液，夏季可换成软化水。尽可能选用具有防锈、防腐及具有除垢能力的防冻液。发动机及其冷却系统是金属制造的，有、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。二、正确使用防冻液，应注意以下几点：检查冷却系统不得有渗漏现象，然后再注入防冻液。完全排尽冷却系统中的冷却水，避免残留水稀释配制好的冷却液，使冰点发生变化。防冻液沸点高、热容量大、蒸发损失小、冷却效率高，需要注意的是使用防冻液时发动机冷却温度要比使用软化水冷却时高出１０℃左右，此时，不能错误地认为是发动机故障，切不可打开水箱盖，以免热气冲出导致烫伤。因防冻液具有毒性，使用中应注意避免与人体接触，尤其不得弄入眼内；防冻液多为工业二—水基型，对人体有毒副作用。禁止采用嘴吸操作法；一旦沾到手上或身上等处，应及时用水清洗干净。更换防冻液必须在冷车时进行，并彻底放尽冷却系统中所有的防冻液残余，并用清洁软水清洁后加注至规定的液面。防冻液在高温状态下长期使用，必然会导致变质，使用性能下降。为此，应定期更换防冻液。一般为一年或每运行500小时更换一次。
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这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，使防冻液达到“max”刻度线为止。5）盖好水箱盖：打开水箱盖，注意要在水箱已冷却的状态下,注意观察防冻液中是否有杂质,终的液面要保持在“max”与“min”之间,结束后要将水箱盖拧紧。如何更换更干净？1、发动热车：拧松水箱下排水口的螺丝，先热车大约5-10分钟，此时节温器应该已经处于或正在处于开启状态，发动机内水道循环开始,节温阀打开，先用大气压自然流出旧的防冻液。2、清洗：倒入水箱清洗剂，再倒入清水兑比，继续发动汽车，让水温上升，直到节温阀打开，电子风扇转动，放掉清洗剂，这样更加干净。3、再清洗：同上，用清水再清洗一遍，然后放水,用气吹，将残液全部吹干净。4、加液：加入新的防冻液，继续发动引擎，直到电子风扇转动，添加液面至标准线。5、次日补液：次日发动车子前，冷车时检查防冻液是否有缺少，缺少的话自行添加至标准线。防冻功能防冻液，顾名思义具有防冻功能。但各种防冻液的冰点是不一样的，这是按不同地区、不同环境温度来决定的。当今的防冻液的冰点一般在-15℃～-68℃之间。防腐蚀功能由于发动机冷却系统含有5种金属，即铸铁、铝合金、钢、及水箱焊接时用的焊锡。一般小轿车的缸体为铸铝的，大型货车的缸体为铸铁的，水箱主要由紫及黄制成冻液每时每刻都与这些金属相接触，因此必须要有防腐蚀功能，而劣质的防冻液对金属的腐蚀是极为严重的。有的水箱在使用防冻液时，其焊缝开裂并且滴漏，就是因为防冻液对焊锡严重腐蚀所造成的。优质的防冻液，与水相比能更好的保护水箱，延长发动机的使用寿命。